广东十一选五任二多少:細節令人佩服 聊聊上汽榮威RX5 MAX燈光

  糾錯  2019/11/18 14:26:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

广东十一选五专家计划网页版 www.pyvux.com  隨著我國汽車產業日漸繁榮,越來越多的中國品牌已經開始躋身世界品牌之林。而在燈光技術方面,人們對“燈廠”的認知似乎還停留在奧迪上,但實際上從中國品牌崛起開始,越來越多的中國品牌開始自己的“燈廠”計劃,其中不乏有比亞迪、長城、上汽這些大佬,而今天我們要聊的就是上汽榮威的一款車——RX5 MAX,它為成就中國“燈廠”做了些什么呢?

出自誰之手?

  提到上汽車型的大燈,熟悉的朋友肯定會脫口而出一個供應商——華域視覺。沒錯從RX8到后來的i5,以及名爵的部分車型,它們的燈光從設計到研發基本全是華域視覺,而華域視覺在與小糸“分手”后,正式成為上汽的“燈廠”。它與上汽的關系就好比是斑馬之于上汽,御用且也可服務于別人,目前華域視覺除服務于上汽旗下車型以外,同樣也有一批中國品牌客戶追捧,目前市場占有率較大。

前大燈:為了顏值燈光工程師絞盡腦汁



  一般來講,遠近光一體式的透鏡模組實現遠近光切換有兩種模式:第一種是遠近光共用一個光源,通過電磁閥擋板來控制遠近光切換;而第二種是遠近光光源分上下排布,依據信號點亮遠光/近光LED光源,通過共用的反光碗經過透鏡射出光束。由于后者在反光碗設計上不用像前者一樣考慮遠光因素,所以后者的光效更強。而使用這兩種方式的前提就是規則的半圓狀透鏡,而像榮威RX5 MAX(參數|詢價)這類非常規尺寸的透鏡組,只能通過左右分體來實現。

  除了切線坡度外,榮威RX5 MAX切線處明暗過渡非常柔和,這類手法在一些進口品牌車型上比較常見,而多數中國品牌采用的是明暗強對比度。后者的做法有個劣勢就是在漆黑的路段或者雪地路段,容易讓人眼疲勞。目前歐洲對切線的明暗對比度(近光截止線的梯度)有著硬性標準(T值小于0.4),T值用來衡量明暗過渡效果,數值越小,過渡越柔和,數值越大,過渡越銳利。個人感覺柔和的過渡效果視覺上更舒適,當然根據多數廠商調研來看,各位好像更喜歡強對比度的燈光效果。

后尾燈:顏值即正義

  相比于前大燈,人們對尾燈的關注度似乎很小,前者關乎自身夜晚行車的感受,大家都會用亮與不亮來輸出感受。但對于尾燈,人們似乎只關注顏值,其實尾燈雖然是給后車看的,但同樣關乎行車安全。

  在尾燈設計上,榮威RX5 MAX徹底詮釋了顏值即正義,在不失功能性的基礎上,最大限度提升顏值。其實在功能上,榮威RX5 MAX還設置了“隱藏功能”,即當車速超過50km/h時,駕駛者猛踩剎車觸發ESP系統,外側的剎車燈會爆閃提示后車。

氛圍燈:有情感/會說話

自適應遠近光:合理使用遠光



  自適應遠近光系統在目前的新車中比較普遍,榮威RX5 MAX同樣將這個配置納入囊中。由于現場是靜態體驗,所以對于這套自適應系統的識別準確性還有待考證。

  關于遠光晃眼的問題也在這次活動中引發一些思考,其實遠光燈作用就是照路牌、漆黑道路照明,而自適應邏輯識別范圍一般為50-100米,因為當遠光在對象50米的時候就已經對駕駛員造成視線上的影響。而自適應的作用就是讓遠光更合理的使用,對對向車造成最小的影響。而有的遠光照射距離不俗,同樣也很晃眼,但這不能怪燈光設計,因為遠光的作用是為了照路,但由于很多駕駛員不規范使用,使得夜晚交通環境越來越惡劣。所以總結起來一句話,人的問題不能賴燈。

寫在最后:

  由于本次RX5 MAX只是一次拆解與體驗,我就來跟大家聊聊對于這款大燈偏主觀的感受。首先是燈光的設計,無論是前大燈還是尾燈,榮威對于燈光細節的雕琢令人佩服,有些成本完全是為了顏值增加的,而在此基礎上為了保證光效,研發工程師算是絞盡腦汁。其次是切線明暗過渡,主觀上看非常柔和的過渡效果給我印象比較深。

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