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广东十一选五盈利:真的是豁出去了!動態實測2020款名爵ZS

  糾錯  2019/12/2 22:39:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

广东十一选五专家计划网页版 www.pyvux.com 話說我跟名爵ZS這款車真是有緣,上次在天馬山試駕過1.3T+6AT車型,現在我又試駕2020款名爵ZS 1.5L車型。和以往的1.5L車型相比,它換裝了CVT變速箱,廠家還宣稱油耗更低(大約為100km/6L),而且新增L2級別駕駛輔助系統,在這個級別中可是極為罕見的配置,看來為了名爵真的是豁出去了!

現在車市的競爭激烈度比前幾年更加“慘烈”,因為消費者已經學聰明了,不是以往靠著堆砌一些華而不實的配置,或是外形模仿某些大廠就能忽悠消費者買單,拿出硬實力或是誠意才是現在的生存之道。

名爵ZS 2020款 180DVVT 自動Plus L2+

我們試駕的車型是1.5L頂配車型,車名為2020款 180DVVT 自動PLUS L2+。這款車的亮點除了換裝CVT變速箱,還有就是它是相同價位帶中,少數配置L2駕駛輔助系統的車型。不過裝上是裝上了,好不好用才是重點。所以我們就來為您介紹它的表現。

●機械結構

發動機使用一臺1.5L四缸自然吸氣發動機,和以往車型相比,功率和扭矩都沒有明顯變化,不過全新搭載的CVT變速箱倒是很令人好奇它的表現會是如何。

懸架機構雖然是很常見的前麥弗遜、后扭力梁結構,但是這套懸架系統號稱經過保時捷團隊調校。至于表現如何?我想之前的天馬山賽道試駕已經說明了一切(賽道試駕體驗點這里)。

整輛車的車身架構沒有太重大的變化,但是更新的配置(像是電子駐車系統、CVT變速箱)則是讓整個駕駛感受(便利性)提升不少,是一次有感覺的改款。

●試駕體驗

換裝了CVT變速箱的名爵ZS開起來的第一感覺就是“順暢”,雖然動力并不大,只有120馬力,但是由于變速箱和發動機的匹配度高,變速箱的反應夠快,能夠及時傳遞動力,所以給人的第一印象很不錯。

換裝CVT變速箱還有一個好處,就是油耗降低了。雖然我們還沒進行油耗實測,但是根據廠家的測試,每100km的油耗大約在6L左右。至于實際油耗,往后我們將會帶來實際測試。

我們不是在賽道上體驗這款車,所以只覺得三段轉向助力系統之中的輕盈和標準的差異并不大。雖然我們無法體會這輛車的底盤調校有多么地“激情”,但是根據以往的經驗,這款車在瀕臨極限的時候,車尾會出現一些側滑的現象。而大多數消費者關心的還是它到底有沒有應有的舒適性,答案是:它非常舒服,經過道路修補部分,它的底盤回饋讓你有種“很扎實”的感受,路面大多數的不平都能夠被過濾掉。

至于同級別中少見的L2駕駛輔助系統到底好不好用?我們實測之后,認為這套來自博世的系統完成度極高,在一般市區道路中,它的剎停過程非常的柔順,不會讓你有種緊急剎車的感覺。加速過程也同樣的順暢。我們在試駕的過程中,曾經經過一段沒有路面標線的路口,這時候系統會自動追蹤前車。另外,如果系統判定你的雙手一直沒有握在方向盤上,系統還是會發出警告,因此讀者們千萬別將駕駛輔助系統當作是“自動駕駛”使用。

此外,這套系統具備全速域自動功能,不會到了低速就自動解除自適應巡航功能。至于車道保持、車道居中、車道偏離報警、車道偏離糾正、自動緊急剎車、碰撞警報等等主動安全和輔助系統都一應俱全(1.5L頂配車型標準配置)。

 輕快的動力表現和成熟的駕駛輔助系統讓我留下很不錯的印象,事實上,它的動力在現今渦輪化的風潮之下,120馬力可能不是太吸引消費者的眼球,實際上它的動力表現也僅僅只是順暢夠用而已,和略帶激情的外表有些不搭,但我想說的是有時候參數僅僅是參考值而已,好不好開還得要親自體驗才知道。

2019年11月4日

聲源定位 名爵ZS斑馬智行3.0系統體驗
    現階段,不論自主品牌還是合資品牌車企,旗下新車要是沒有搭載智能車機,似乎都會被消費者拒之千里。也正因如此,造就了現在五花八門的車機系統,幾乎每家車企都有自己專屬的系統。但話又說回來,真正好用的其實并不多,比亞迪DIlink算一個,也是筆者在體驗名爵ZS車機系統之前,自認為最為好用的一款,而在體驗過名爵ZS上所搭載的斑馬智行3.0系統后,我認為自主品牌車企中,這套系統可以位居榜首。 屏幕大并不能說明一切,而其性能才是關鍵,核心部位為一塊德州儀器J6-ARM A15架構的車規機雙核CP...查看全文>> 更多相關>>
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